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江淮汽車今年共計收到政府補貼8.17億 乘用車版塊表現持續低迷

2020-10-09

分類:熱門資訊

10月8日晚間,江淮汽車再度發布公告稱,截至今年9月30日前,公司及其控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼2009余萬元,根據規定此筆補助資金在2020年度計入當期損益,將對公司2020年度的利潤產生影響。

圖片來源:視覺中國

圖片來源:視覺中國

  10月8日晚間,江淮汽車再度發布公告稱,截至今年9月30日前,公司及其控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼2009余萬元,根據規定此筆補助資金在2020年度計入當期損益,將對公司2020年度的利潤產生影響。

  根據公告顯示,此次政府補貼的接收方為安徽江淮安馳汽車有限公司,天眼查顯示該公司為安徽江淮汽車集團股份有限公司100%持股。獲得補貼的項目名稱分別為2019年度貢獻企業獎、科技創新政策獎補及研發費用補貼,其中研發補貼一項高達2000萬元。

  界面新聞注意到,從2020年初至今,江淮汽車累計獲得9筆政府補貼,累計補貼金額高達8.17億元,獲得補助的公司包含安徽江淮汽車集團股份有限公司、安徽安凱汽車股份 有限公司、揚州江淮輕型汽車有限公司、揚州江淮輕型汽車有限公司、安徽星瑞齒輪傳動有限公司等商用車及零部件公司。

  對于上市公司而言,獲得相關政府補貼金額注定會對公司財報產生積極影響,然而,根據江淮汽車公布的上半年財報及8月份產銷數據顯示,情況仍不容樂觀。

  2020年上半年,江淮汽車當期營業收入為249.41億元,同比下滑7.6%;歸屬上市公司股東凈利潤虧損1.47億元,相比去年同期的1.25億元下跌217.8%。營業成本方面,江淮汽車上半年為236億元,同比微降1.61%。另外,江淮汽車扣非凈利潤已連續三年多為負值。2020年度上半年扣非凈利潤-6.5億元,較去年同期的6.4億元,下降1125.1%。

  凈利潤下滑是江淮汽車面臨最大的問題,而乘用車板塊持續下跌也是其主因。

  根據江淮汽車公布8月銷量數據顯示,公司當月合計為4.2萬輛,較去年同期的2.6萬輛,增長57.8%;1-8月累計銷售新車28.8萬輛,同比下跌0.47%,江淮汽車銷量增長主要是依靠商用車板塊拉動。

  經查閱江淮汽車商用車8月銷售新車2.9萬輛,同比增長66.2%,占總比份額為68.7%;1-8月累計銷量為19.5萬輛,同比上漲11.7%,占總比67.9%。在乘用車板塊,江淮汽車8月銷量為1.3萬輛,相比去年同期的0.9萬輛,增長42.1%;但是今年1-8月累計銷量為9.3萬輛,同比下滑19%。

  而在2019年,江淮乘用車板塊毛利率為3.5%,比2018年減少0.59個百分點,低于其商用車(13.6%)、客車(16.8%)、底盤(13.2%)業務的毛利率。

  不難看出,隨著江淮汽車今年上半年多款新車推出,其乘用車板塊出現一定正增長,但是與去年同期相比,仍存在兩成的差距,江淮汽車仍然面臨著“強商用,弱乘用”的市場局面。

  對此,在剛剛結束的2020北京車展上,江淮發布了全新乘用車品牌——思皓,首款車型思皓X8也正式發布。在介紹首款車型思皓X8產品時,江淮汽車表示思皓乘用車已實現全面對標、全線達標、全速共標,引入大眾MQB平臺技術。按照江淮規劃,思皓乘用車品牌將覆蓋燃油車和純電動車兩大市場推出多款全新車型和改款車型,包括入門級緊湊型SUV X5、A級SUV S811、純電A級SUV X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現有重點新品改款。

  值得關注的是,江淮汽車定義思皓乘用車品牌并沒有延續新能源的定位,反而加入了燃油車規劃。未來思皓與江淮旗下乘用車板塊將如何區分和定位,將是一個重要課題。



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